Pogonski mehanizmi motorja

Pogonski mehanizmi motorja  je Aktuator črpalke PT (EFC) se uporablja v odprtih strojih.Lahko se prilagodi tudi različnim enotam (kot je enota onam), z dobro stabilnostjo in dolgo življenjsko dobo.Lahko se uporablja v povezavi z različnimi ustreznimi nadzornimi ploščami. Zgodnja normalno odprta vretena so bila enostebrne gredi. poznejša stopnja je normalno zaprta s tremi tipi univerzalnih glav, s katerimi naj bi bilo mogoče teoretično rešiti problem vgradnje ekscentričnosti.

Nekatere relativno stabilne ali uporabniške obremenitve za zahtevo po hitrosti niso visoke, kot je sistem naftnega polja, bo drag elektronski regulator (aktuatorji + plošča) za odpravo, PT črpalka namesto mehanskega regulatorja, cene so padle, močno podaljšajo življenjsko dobo.

1. Pogonski mehanizmi motorja  MODEL

Glede na način oskrbe z oljem jih lahko razdelimo v dve kategoriji: normalno odprte in normalno zaprte.

Glede na moč enote se deli na 200 ~ 300 kW z majhnim pretokom, 400 ~ 600 kW s srednjim pretokom in več kot 800 kW z velikim pretokom. Velikost pretoka je določena z velikostjo oljne luknje, splošna struktura pogona pa je enaka.

ADC120-12V-120-24V-225-12V-225-24V Actuators

Gonilniki motorjev Cummins številka delov: 3408328, 3408329, 3408324, 3408326

Drugi deli za generatorje, ki jih lahko zagotovimo: 
Deli za generatorje: Motorni krmilnik DSE, krmilnik ComAp, krmilnik Woodward, regulator hitrosti Cummins, regulator hitrosti GAC, generatorski AVR, pogoni motorja, senzorji motorja, merilniki motorja.